上海恒溫恒濕試驗箱壓縮機卡死這類故障約占全部故障20%。大多數情況下，單相壓縮機有這類故障，約占同類故障的40%。對大冷量壓縮機而言，此類故障意味著由于電機功率引起的損壞和磨損，上海恒溫恒濕試驗箱壓縮機卡死主要原因如下：1、液態冷媒轉移到壓縮機殼體;2、在特殊運轉情況下缺油;3、起泡;4、回液;5、懷疑系統清潔度。
 

 

　　(1)液體制冷劑遷移：它是對卡住或設備損壞最一般的緣故。制冷壓縮機關機期內，這類遷移都會產生，由于制冷壓縮機是系統軟件內的很冷的地方。冷凍機油與多多少少的制冷劑依據工作壓力與溫度關聯及其制冷劑、冷凍機油的特性相互之間混和。

 

　　那樣，油量就升高。油內制冷劑超出飽和狀態，液體制冷劑就沉在罩殼下邊，由于制冷劑與油、制冷劑化合物相較為，相對密度很大。在制冷壓縮機啟動時，汽油泵不僅抽油，并且抽出來液體制冷劑，或者油/制冷劑化合物，后二并不是一種優良的潤滑液，因此產生機械零部件的卡死或損壞。

 

　　產生這類常見故障時，能夠發覺液體制冷劑界基準線。制冷壓縮機卡住時，電動機繞阻浸在液體內，因而過流保護器不容易跳掉。結果油在表層產生碳化，在箱體表層或者機械零部件表層上主要表現出去。為防止該類難題，提議以下：

 

　　1、保證回氣過熱度，使在一切運行工作狀況下不太可能產生出現異常制冷或安裝一個呼吸管儲液器。

 

　　2、應用曲軸箱電加熱器，保證制冷壓縮機比系統軟件內別的構件的溫度為高。

 

　　(2)油少：上海恒溫恒濕試驗箱制冷壓縮機留出50%的初始油量，即覺得是油少常見故障。依據很多制冷壓縮機的溶解，發覺油將會因為短期內內的出泡而被吸出來制冷壓縮機(非常是短管道系統軟件)。這種油再返回制冷壓縮機必須較長的時間，因此造成制冷壓縮機損壞。這種情況還可以表述一些溶解制冷壓縮機的油量超出50%，但比初始剩余油少，它也出現難題。

 

　　(3)出泡：表達潤化制冷壓縮機的油不足。此外油/制冷劑化合物又并不是優良的潤滑液。因而機械設備損壞，有時候是活塞桿/發動機曲軸損壞在溶解制冷壓縮機時被發覺。(注：出泡狀況一般在制冷壓縮機極低的噪音狀況下產生。由于泡沫塑料在制冷壓縮機內部，和周邊具有一個隔聲屏障的功效。)

 

　　(4)回液：期初沒辦法創建制冷壓縮機卡住和回液相互關系。液體制冷劑處在汽缸中的前側部位。液擊是嘗試增加液體導致的結果。當活塞桿處在縮小周期時間的終點站時：會造成存有過多的油(泡沫塑料情況)或過多的液體制冷劑(很少將會)。其不良影響以下：—吸閥門的損壞;—密封墊損壞;—潤化欠佳造成卡住;—多種多樣毀壞的組成。

 

　　(5) 清潔度：如果微小粒子或粘性粒子附在運動零件上，即會形成壓縮機卡死或部件的顯著磨損。因此，建議一定要保證系統內任何裝配部件以及管路準備的清潔度。特別是部件的打磨(管路、蒸發器)和清刷都很干凈。